La asociaci?n FuelsEurope, portavoz mayoritaria de la industria del refino europeo, ha lanzado un plan para introducir los combustibles l?quidos bajos en carbono (ecocombustibles) en el sector del transporte. El objetivo de esta iniciativa es llegar a producir 30 millones de toneladas anuales en 2035, lo que supondr?a una reducci?n de emisiones de CO2 con un suelo m?nimo estimado de 100 millones de toneladas al a?o para esa fecha y la neutralidad de emisiones en 2050 en Europa.

Los ecocombustibles —carburantes obtenidos a partir de residuos agr?colas, forestales, urbanos (como aceites usados o pl?sticos), CO2 capturado y H2 verde— permiten la descarbonizaci?n de los sectores en los que actualmente no hay otras alternativas tecnol?gicas, como la aviaci?n, la navegaci?n y, en gran medida, el transporte por carretera pesado.

Adem?s, se?alan fuentes de la AOP en una nota de prensa, en el transporte ligero “son una medida complementaria y coste-eficiente, ya que reduce el gasto del despliegue de la infraestructura de recarga del veh?culo el?ctrico y la dificultad que supondr?a la renovaci?n total del parque m?vil, ya que los ecocombustibles pueden utilizarse en motores de combusti?n convencionales y, de hecho, ya se utilizan”.

Imagen de la planta de cogeneraci?n de la refiner?a de Petronor.

En ese sentido, AOP reivindica un apoyo firme a la producci?n y uso de ecocombustibles para aumentar el efecto reductor de emisiones que se conseguir? con la renovaci?n del parque de veh?culos, uno de los objetivos clave del recientemente aprobado Plan de Impulso de la Industria de la Automoci?n, hacia una Movilidad Sostenible y Conectada del Gobierno de Espa?a.

Desde AOP, de la que forman parte BP, Cepsa, Eni, Galp, Repsol y Saras, se recuerda que Espa?a tiene uno de los parques de autom?viles m?s envejecidos de Europa, con una antig?edad media de 12,7 a?os de los coches en circulaci?n. La sustituci?n de uno de estos veh?culos en circulaci?n por uno nuevo supone un ahorro del 30 % de emisiones de CO2. Con motores mucho m?s eficientes y ecocombustibles mucho menos emisores, la reducci?n de emisiones GEI no depender? solo de la penetraci?n del coche el?ctrico.

John Cooper, director general de FuelsEurope, afirma que se trata de “una estrategia ambiciosa para conseguir que el transporte contribuya a la neutralidad clim?tica de la UE. Teniendo en cuenta el consenso cient?fico y social sobre la acci?n clim?tica y el impacto econ?mico de la crisis del coronavirus, sabemos que la industria petrol?fera quiere y puede contribuir de manera decidida a cumplir los objetivos”.

La implementaci?n de esta estrategia en Espa?a se estima que puede suponer una inversi?n de miles de millones de euros para transformar las nueve refiner?as espa?olas e introducir nuevas tecnolog?as y construir nuevas plantas industriales para la producci?n de ecocombustibles, con la sustituci?n del petr?leo como fuente de energ?a por otras materias primas, como los residuos forestales, urbanos o pl?sticos. Inversiones que se unen a los m?s de 27.000 millones de euros que las compa??as asociadas a AOP han invertido en nuestro pa?s en los ?ltimos 27 a?os y que precisan de un marco regulatorio que d? certidumbre a los inversores.

Proyectos en varios pa?ses europeos

De hecho, la transformaci?n del sector ya est? en marcha con proyectos concretos en desarrollo en toda Europa. Los socios de AOP ya han iniciado proyectos para aumentar la producci?n de ecocombustibles, como la planta de combustibles sint?ticos que Repsol-Petronor construir? en Bilbao, la biorrefiner?a en Gela (Sicilia) en la que ENI produce biocombustibles a partir de deshechos o el proyecto de BP para suministrar carburantes al aeropuerto de Hamburgo a partir de hidr?geno verde.

La senda de descarbonizaci?n a trav?s de los combustibles l?quidos bajos en carbono est? en l?nea con la Visi?n 2050 presentada por FuelsEurope en 2018, que recog?a de forma integral la estrategia para la participaci?n de la industria del refino en la transici?n energ?tica europea y que las asociaciones nacionales han hecho suya.

En Espa?a, AOP lanz? el a?o pasado la Estrategia para la Evoluci?n hacia los Ecocombustibles, un plan que concreta las rutas tecnol?gicas para la descarbonizaci?n de la industria espa?ola del refino y la distribuci?n, y que est? en el origen tanto de las propuestas de AOP para la reactivaci?n econ?mica y la reconstrucci?n social, como de las mejoras sugeridas para que la Ley de Cambio Clim?tico y Transici?n Ecol?gica gane en amplitud y ambici?n, permitiendo la transformaci?n del refino espa?ol para alcanzar la neutralidad clim?tica en 2050.

Comentarios al art?culo/noticiaNuevo comentario Errores:Identificarse | Registrarse NombreTexto

Atenci?n

Los comentarios son la opini?n de los usuarios y no la del portal. No se admiten comentarios insultantes, racistas o contrarios a las leyes vigentes. No se publicar?n comentarios que no tengan relaci?n con la noticia/art?culo, o que no cumplan con el Aviso legal y la Pol?tica de Protecci?n de Datos.

Advertencias Legales e Informaci?n b?sica sobre Protecci?n de Datos Personales:
Responsable del Tratamiento de sus datos Personales: Interempresas Media, S.L.U. Finalidades: Gestionar el contacto con Ud. Conservaci?n: Conservaremos sus datos mientras dure la relaci?n con Ud., seguidamente se guardar?n, debidamente bloqueados. Derechos: Puede ejercer los derechos de acceso, rectificaci?n, supresi?n y portabilidad y los de limitaci?n u oposici?n al tratamiento, y contactar con el DPD por medio de lopd@interempresas.net. Si considera que el tratamiento no se ajusta a la normativa vigente, puede presentar una reclamaci?n ante la AEPD.

Enviar Comentario (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); REVISTAS

» Publication Date: 22/06/2020

» More Information

« Go to Technological Watch