La Federaci?n Espa?ola de la Recuperaci?n y el Reciclaje (FER) denuncia la infrautilizaci?n de los neum?ticos al final de su vida ?til (NFVU) y solicita una mayor implicaci?n de las Administraciones P?blicas y los consumidores para incentivar su uso frente al empleo de materias primas v?rgenes.

En Espa?a se generan cada a?o cerca de 300.000 toneladas de neum?ticos al final de su vida ?til (NFVU), cifra que en la Uni?n Europea asciende a 3.250.000 toneladas. El proceso de reciclaje del NFVU consiste en la trituraci?n, granulaci?n y molienda del neum?tico, adem?s de una de separaci?n del acero y las fibras textiles. Los productos obtenidos son granulado o polvo de caucho, acero y textil.

Las m?ltiples aplicaciones de las materias primas secundarias obtenidas en el proceso de reciclado convierten al NFVU en un flujo de residuos que, convenientemente tratado, puede contribuir significativamente a un modelo de econom?a circular y a un desarrollo sostenible basado en el m?ximo aprovechamiento de los escasos recursos naturales disponibles.

?Con el uso de los productos derivados de neum?ticos reciclados no solo se cumple con el principio de jerarqu?a de residuos, sino que se contribuye a la sostenibilidad y a la econom?a circular de una manera esencial?, advierte Alicia Garc?a-Franco, directora general de FER. Sin embargo, ?la infrautilizaci?n actual de este material impide, adem?s, que se reduzca considerablemente el coste energ?tico y la contaminaci?n en comparaci?n al uso de materias primas v?rgenes?, a?ade.

Por esa raz?n, FER solicita una mayor implicaci?n de las distintas Administraciones P?blicas y de toda la industria consumidora para que incorporen este material resultante del proceso de reciclado en las infraestructuras y en sus ciclos productivos, respectivamente.

Un ejemplo de la escasa demanda actual es el del uso de polvo de caucho procedente de NFVU para el asfaltado de carreteras, a pesar de sus m?ltiples ventajas. As?, en su aplicaci?n pr?ctica, el uso de NFVU en el asfaltado de carreteras reduce los costes de mantenimiento y las interrupciones del tr?fico por reparaciones en el firme; mantienen durante m?s tiempo el contraste con las marcas viales; permiten reducir el nivel sonoro de la rodadura, y, por ?ltimo, la parte m?s sostenible: las mezclas bituminosas empleadas son reciclables.

Superficies deportivas

Otro de los usos m?s habituales del caucho procedente de NFVU es el de las superficies deportivas, especialmente el relleno y la capa el?stica de campos de c?sped artificial. As?, solo en el periodo que abarca los a?os 2009 y 2016 se han empleado un total de 193.640 toneladas de granulado de caucho de NFU, seg?n SIGNUS. El equivalente a 2.000 campos. ?Estas cifras indican que existe un nicho de mercado consolidado en el uso de granulado de caucho de NFVU en instalaciones de c?sped artificial para campos deportivos y que su uso tiene un bajo coste de instalaci?n y de mantenimiento, disminuye considerablemente el consumo de agua y produce un menor impacto medioambiental que los materiales v?rgenes?, argumenta la responsable de FER.

Otros usos

Las ventajas del empleo de NFVU tambi?n han sido ampliamente probadas en pavimentos de seguridad (parques infantiles, guarder?as, residencias de ancianos, gimnasios?); pistas deportivas de atletismo y otros deportes, absorci?n de vibraciones en v?as de ferrocarriles; barreras de seguridad y sistemas de protecci?n de motoristas; ornamentaci?n (jardiner?a y productos moldeados); aislamiento t?rmico y ac?stico en edificaci?n; piezas de caucho (mobiliario urbano, ruedas, suelas de calzado, componentes para el sector automovil?stico?); caucho regenerado, y caucho micronizado (para las bandas de rodadura de neum?ticos).

Las ventajas son comunes a las de otras aplicaciones (contribuir al principio de jerarqu?a de residuos, reducir las emisiones contaminantes y el consumo energ?tico...), pero, adem?s, cada una de ellas tiene sus particularidades. As?, por ejemplo, los pavimentos de seguridad creados con NFVU para colegios, parques infantiles, residencias de ancianos, etc. destacan por su resistencia a cualquier condici?n clim?tica; no sufren cambios sustanciales en su comportamiento a diferentes temperaturas; su producci?n es sencilla y tiene bajos costes de mantenimiento; son ideales para amortiguar el ruido, y son seguros por su capacidad de absorci?n de impactos.

En el uso de NFVU para v?as de ferrocarriles, las principales ventajas son: buena atenuaci?n de vibraciones; alto aislamiento el?ctrico; posibilidad de circulaci?n de veh?culos no ferroviarios sobre la plataforma; bajo coste de mantenimiento, no contiene fijaciones ni elementos met?licos, y prolongaci?n de la vida ?til de la v?a.

Por su parte, en el caso de las barreras de protecci?n para motoristas, el aumento de la seguridad es el principal argumento de este material a su favor.

Por ?ltimo, las empresas recuperadoras de NFVU han apostado decididamente por la I+D+i para generar nuevos usos de este material. As?, gracias a diversos acuerdos de colaboraci?n con universidades y centros de investigaci?n se han producido grandes avances en nuevas aplicaciones, tales como ropa y calzado y piezas para el sector automovil?stico.

» Publication Date: 13/11/2019

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