De izquierda a derecha: Alberto Moreno, director general de T-Box, Rafael Carmona presidente del puerto de Sevilla, Gabino Diego CEO foro log?stica, Felipe Medina director zona sur APD, Onofre S?nchez director Red log?stica de Andaluc?a, Ram?n Garc?a director general centro espa?ol de log?stica, Jordi Escrueles responsable de expansi?n en Scoobic.

Es necesario, entre todos, reeducar al consumidor y dar coherencia al modelo de gesti?n en la ?ltima milla.?

En un encuentro organizado por la APD y el , con el patrocinio de T-Box y Scoobic titulado TENDENCIAS EN LOG?STICA URBANA, profesionales de este sector debatieron sobre el presente y el futuro de la distribuci?n urbana de mercanc?a (DUM) y el gran reto de transformar el modelo de gesti?n actual, buscando el equilibrio entre competitividad y la sostenibilidad de las organizaciones que constituyen el ecosistema log?stico y la sostenibilidad, tanto social, como ambiental.

Durante la jornada, que se celebr? en Sevilla, se destac? el importante crecimiento que est?n teniendo las actividades log?sticas en los n?cleos urbanos. Esto es debido, en gran medida, al aumento del comercio electr?nico, acelerado por pandemia del covid. Este crecimiento se traduce en un incremento de la facturaci?n derivada de la prestaci?n de servicios de almacenamiento, transporte y distribuci?n vinculados a operaciones de venta online. Estas se situaron en 2.850 millones de euros en 2021, tras registrar tasas de variaci?n del 28,9% en 2020 y del 16,3% en 2021, seg?n datos del observatorio de DBK.

En las dos mesas redondas, una de instituciones p?blicas de Andaluc?a y otra con diferentes empresas que forman parte del actual ecosistema log?stico en las ciudades, qued? claro la insostenibilidad del modelo actual de distribuci?n en la ?ltima milla y la necesidad de colaborar entre todos los agentes para dar coherencia y orden a la actividad log?stica urbana, acompa?ado por una regulaci?n adaptada a la situaci?n actual.

En la primera mesa de debate, moderada por Jordi Escruela, Directivo de Scoobic Urban Mobility, se abord? la necesidad de la colaboraci?n p?blico-privada para abordar el desaf?o. En ella Onofre S?nchez, director de Red log?stica de Andaluc?a, destac? la necesidad por parte de las administraciones p?blicas de dar certidumbre a las empresas y marcar el modelo de gesti?n que queremos todos, indicando que debemos propiciar el encuentro entre todas las partes para debatir un nuevo modelo, siendo la administraci?n quien debe liderar este proceso. S?nchez, tambi?n puso de manifiesto la necesidad de reeducar al consumidor y cambiar sus h?bitos de comportamiento, ?no se pueden seguir recibiendo 10 paquetes al d?a, de distintas procedencias, en el mismo edificio?.

En esta misma mesa, Rafael Carmona, presidente del Puerto de Sevilla, puso en valor las instalaciones del Puerto para ayudar a reorganizar la log?stica urbana sevillana. Como soluci?n a la situaci?n actual, Carmona coment? que vivimos momentos de gran incertidumbre y necesitamos definir cu?les son los problemas a resolver y llegar a acuerdos. Necesitamos una regulaci?n razonable y entendible que reorganice las ordenanzas municipales actuales.

Por su parte, Ram?n Garc?a, director del Centro Espa?ol de Log?stica, destac? tres prioridades, la primera la necesidad de tener datos. Hay una gran deficiencia de informaci?n, sin la cual no se pueden tomar decisiones, es imprescindible obtener datos y gestionar los datos existentes. En segundo lugar, definir las infraestructuras y la gobernanza necesaria para gestionar las conclusiones obtenidas del an?lisis de estos datos; y en tercer lugar, definir el impacto medioambiental y el efecto econ?mico del nuevo modelo. Ram?n Garc?a destac? que ?estamos en un momento en el que debemos hablar y llegar a acuerdos, de no hacerlo entraremos en una fase de imposiciones que no gustar?n a todos?.

La segunda mesa redonda, compuesta por empresas del sector y moderada por Gabino Diego de Foro de Log?stica, intervinieron: Alberto Moreno director general de T-Box, Patricio L?pez de Carrizosa director de Log?stica de Scalpers, Juan Sandes director de operaciones y desarrollo de GLS Spain, Joan Lluis Rubio director de marketing de Eder y Javier Garc?a subdirector de planificaci?n y procesos de Correos.

En esta segunda mesa se habl? de las tendencias predominantes en la log?stica de ?ltima milla, coincidiendo todos los participantes, al igual que en la primera mesa, de la insostenibilidad, fundamentalmente econ?mica, del modelo actual de distribuci?n para las empresas que operan en la ?ltima milla.

Juan Sandes, director de operaciones y desarrollo de GLS Spain, puso de manifiesto las dificultades actuales y resalt? el esfuerzo y el milagro que supone hacer llegar al consumidor un paquete en 24 horas desde cualquier parte Espa?a y entregarlo a tiempo al cliente en las condiciones actuales. Sandes puso de manifiesto la necesidad de que los retailers, empresas alimentaci?n, etc, compartan los datos para mejorar la eficacia de las operaciones.

Por su parte, Patricio L?pez de Carrizosa, explic? el modelo de distribuci?n en la ?ltima milla de Scalpers, donde las ventas online superan ya el 27% de las ventas totales de Scalpers. L?pez de Carrizosa, destac? la necesidad de concienciar y sensibilizar al consumidor de la importancia de realizar un consumo responsable. Resalt? el problema, de coste y ambiental, que supone la llamada log?stica inversa, que actualmente supone m?s del 25% de las ventas online, destacando la importancia de poner en valor la omnicanalidad de los puntos de venta.

En esta mesa, Javier Garc?a, explic? el reto al que correos se enfrenta en la actualidad derivado del proceso de transformaci?n en el que est? inmerso para convertirse en uno de los players m?s importantes en la log?stica de la ?ltima milla en Espa?a. Garc?a destac? la importancia de la proximidad al consumidor a trav?s de los puntos de recogida, adem?s de la capilaridad necesaria. Igualmente, dejaba clara su apuesta por modelo de colaboraci?n p?blico-privada para dar respuesta a las necesidades del sector.

Joan Lluis Rubio, destac? la importancia de considerar, no solo la ?ltima milla, sino tambi?n el resto de la cadena de suministro hasta llegar a esta ?ltima milla, incluso la ?ltima yarda.

Adem?s, Alberto Moreno destac? la necesidad de defendernos de la falacia de un modelo que hemos creado entre todos y la necesidad de colaboraci?n entre los distintos eslabones de la cadena. Moreno indic? la necesidad de debatir entre todos los agentes un nuevo modelo de log?stica urbana como paso previo a la transformaci?n que requiere esta actividad. En su presentaci?n anunci? en primicia que Scoobic y T-Box han firmado una alianza para la implantaci?n de microhubs en entornos urbanos y por el que operaran a partir de ahora conjuntamente como Scoobic microhub powewr by t-Box.?

Existe una gran diversidad de actores en la distribuci?n de ?ltima milla, distribuci?n de bebidas y alimentos para restauraci?n, supermercados, electrodom?sticos o paqueter?a. Ser?a deseable y necesario avanzar en un modelo colaborativo, pero sin duda es un reto complejo.

El sector est? muy atomizado y existe una dura competencia donde el precio es la principal arma para competir. La entrada de fondos de inversi?n dispuestos a perder dinero a corto plazo para ganar cuotas de mercado tampoco ayuda y se est? produciendo una burbuja log?stica que es necesario pinchar antes de que da?e el futuro de log?stica urbana.

Todos los participantes coinciden en la necesidad de sensibilizar y educar al consumidor para que tome conciencia de que no se puede mantener el sistema actual en el que el coste de env?o es m?nimo y donde las devoluciones y errores de env?os est?n a la orden del d?a.

La log?stica en ?ltima milla tiene un futuro brillante de crecimiento, de eso no cabe duda, pero sin control, acabar? siendo un caos. En manos de todos sus intervinientes y de las diferentes administraciones p?blicas est? la soluci?n, colaborando y dot?ndolo de un marco regulatorio adaptado a la realidad.

» More Information

« Go to Technological Watch