Investigadores de la UPM analizan los potenciales impactos ambientales, presentes y futuros, de los veh?culos convencionales, el?ctricos e h?bridos en Espa?a a lo largo de su ciclo de vida

El veh?culo el?ctrico disminuye en un 48% la huella de carbono de los veh?culos convencionales de gasolina en Espa?a, pudiendo llegar a una reducci?n del 58% y 62% en 2030 y 2050 si su implantaci?n va acompa?ada de un crecimiento en la renovabilidad del parque el?ctrico espa?ol. Esta es una de las conclusiones derivadas de un trabajo desarrollado por investigadores de la Universidad Polit?cnica de Madrid (UPM), en el que han estudiado el ciclo de vida de distintos tipos de coches en Espa?a con el objetivo de cuantificar sus potenciales impactos ambientales y guiar las pol?ticas p?blicas que pueden mitigarlos.

El transporte por carretera representa, en Espa?a, el sector con m?s emisiones de gases de efecto invernadero, constituyendo aproximadamente el 27% del total en 2019. Esta importante contribuci?n, unida a un crecimiento en el n?mero de veh?culos particulares desde 1990 y al deterioro de la calidad del aire en los n?cleos urbanos, hace del transporte por carretera un sector con un gran margen de mejora. La proliferaci?n de nuevas tecnolog?as como el coche el?ctrico, h?brido, y los combustibles alternativos (GLP, GNC, biocombustibles) es una buena prueba de ello.

Fuente: pxhere

Sin embargo, centr?ndonos en los veh?culos el?ctricos e h?bridos, no se debe caer en el error de pensar que sus impactos medioambientales son nulos. La realidad es que los coches el?ctricos transfieren sus impactos ambientales a las plantas de generaci?n de energ?a el?ctrica y a otras etapas de su ciclo de vida como la producci?n del propio coche y su bater?a, y la extracci?n de las materias primas necesarias. Seg?n los resultados de un estudio realizado por investigadores de la ETSI de Minas y Energ?a de la UPM, esta deslocalizaci?n geogr?fica de los impactos se traduce en una amplia gama de entornos naturales que pueden verse afectados a lo largo del ciclo de vida del coche. Como se?alan los investigadores, ?trasladar los impactos medioambientales de los coches a otras regiones y pa?ses puede conllevar mayores impactos a los ecosistemas en terceros pa?ses, y tambi?n mayores riesgos para los trabajadores y las comunidades locales de estos?.

El an?lisis de ciclo de vida se emplea entonces como herramienta de medida, pudiendo incluir distintos tipos de impactos medioambientales como el potencial de cambio clim?tico o huella de carbono, toxicidad, consumo de recursos minerales, acidificaci?n, etc.

Porcentajes relativos de impacto ambiental potencial para los distintos tipos de veh?culos en varias categor?as. Fuente: UPM.

Los resultados del estudio muestran tambi?n que los veh?culos deben ser comparados considerando distintos tipos de impactos medioambientales, y no solo su huella de carbono. En este sentido, los veh?culos el?ctricos son los que mayores impactos potenciales muestran en t?rminos de ecotoxicidad, toxicidad humana y formaci?n de part?culas, debido principalmente a la producci?n del veh?culo y la bater?a. En cuanto a su huella de carbono, los coches el?ctricos son una buena alternativa si son cargados con electricidad procedente del mix energ?tico espa?ol actual. No obstante, la investigaci?n apunta que los coches el?ctricos alcanzar?an su m?xima reducci?n de la huella de carbono si en 2050 se lograra generar un 86% de electricidad a partir de fuentes no basadas en combustibles f?siles como energ?a solar, e?lica, hidr?ulica, o nuclear.

?Las ventajas medioambientales de cada tipo de veh?culo deben ser utilizadas para alcanzar un equilibrio y minimizar el impacto global que tenemos sobre el entorno. Este equilibrio es la ?nica manera de asegurar tambi?n la sostenibilidad de estas nuevas formas de movilidad, las cuales conllevan mayor consumo de recursos minerales y nuevos desaf?os en t?rminos de reciclaje de los veh?culos? concluyen los autores del estudio.

Referencia bibliogr?fica:

Puig-Samper Naranjo, G., Bolonio, D., Ortega, M. F., & Garc?a-Mart?nez, M. J. (2021). Comparative life cycle assessment of conventional, electric and hybrid passenger vehicles in Spain. Journal of Cleaner Production, 291. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2021.125883

» Publication Date: 19/07/2021

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